Le ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Jallawi, a affirmé que la lutte contre le phénomène des véhicules surchargés s'inscrit dans le cadre de l'application de la nouvelle loi sur la circulation routière en Algérie. Selon Abdelkader Jallawi, "les chargements excessifs causent de graves dommages aux routes, aux ponts et aux structures techniques, en plus de contribuer à la survenue de graves accidents de la route et à des pertes humaines et matérielles". Le ministre a également souligné que "la préservation des vies et des infrastructures de base est une responsabilité collective qui exige la conjugaison des efforts de tous". Il a ajouté que "la signature de l'accord d'approvisionnement des unités de la Gendarmerie nationale en stations de pesage mobiles est une étape pratique pour renforcer le contrôle des infractions de poids".
L'ampleur du problème
Ce phénomène est l'une des principales causes de la détérioration des routes et des ponts, et de la réduction de leur durée de vie. Le secteur des Travaux publics alloue environ 30 % de son budget annuel à l'entretien du réseau routier national. L'Algérie dispose d'un réseau routier national s'étendant sur 147 220 kilomètres. Ce budget permet l'entretien d'environ 2 000 kilomètres de routes chaque année. Des crédits financiers importants sont également affectés spécifiquement à la maintenance de l'autoroute Est-Ouest afin de la préserver des dommages liés à ces surcharges.
Mesures de contrôle et de prévention
L'accord visant à doter les unités de la Gendarmerie nationale de stations de pesage mobiles a été salué comme une avancée significative dans la lutte contre les surcharges. Cette initiative vise à renforcer la capacité des autorités à contrôler efficacement le poids des véhicules de transport sur le réseau routier algérien. L'objectif est de prévenir les dégradations précoces des infrastructures et de garantir une meilleure sécurité routière. La mise en œuvre de ces stations mobiles permettra une surveillance plus flexible et étendue, couvrant des zones et des axes routiers difficiles à contrôler avec des équipements fixes seuls. Cette démarche s'inscrit dans une stratégie globale de modernisation des outils de contrôle.
Dans le cadre des mesures adoptées pour endiguer ce phénomène, le ministère des Travaux publics et des Infrastructures de base a confirmé l'application de la charge axiale légale de 13 tonnes pour les véhicules. Cette norme est essentielle pour limiter la pression exercée sur la chaussée et les ouvrages d'art, prolongeant ainsi la durée de vie des infrastructures routières. Le respect de cette charge axiale est considéré comme un facteur déterminant pour la préservation du patrimoine routier national, nécessitant une vigilance constante de la part des transporteurs et des services de contrôle.
Le contrôle du poids est intensifié grâce à l'utilisation combinée de stations de pesage fixes et mobiles. Les stations fixes sont déployées sur les principaux axes routiers et autoroutiers, tandis que les unités mobiles permettent une intervention rapide et ciblée sur l'ensemble du territoire. Ce dispositif dual assure une couverture étendue et une plus grande efficacité dans la détection des infractions. La combinaison de ces outils vise à créer un maillage de contrôle dissuasif pour les contrevenants et à garantir le respect des réglementations en vigueur.
Appel à la responsabilité collective
Une journée de sensibilisation aux dangers des véhicules lourds surchargés a été organisée à l'École supérieure de gestion des travaux publics. Cet événement a permis de mettre en lumière les impacts négatifs de ces pratiques sur la sécurité routière et la durabilité des infrastructures. Il s'inscrit dans une démarche visant à impliquer l'ensemble des acteurs concernés par cette problématique.
Parallèlement, un cadre juridique et réglementaire dédié au transport de marchandises et à la protection des infrastructures est en cours d'élaboration. Cette initiative vise à renforcer les mesures existantes et à introduire de nouvelles dispositions pour mieux contrôler le poids des véhicules et sanctionner les infractions. Le développement de ce cadre est perçu comme une étape essentielle pour garantir une meilleure application des normes et assurer la préservation du réseau routier algérien sur le long terme.
