Le projet ferroviaire reliant Laghouat à Tamanrasset se divise en deux segments distincts bénéficiant de sources de financement spécifiques. Cette structuration méthodique permet une planification rigoureuse des ressources nécessaires à la réalisation de cette infrastructure de transport majeure. La première section, couvrant le tronçon entre Laghouat, Ghardaia et El Menia, reçoit un appui financier de la African Development Bank ainsi que de la Asian Infrastructure Investment Bank. La seconde partie du tracé, reliant El Menia à Ain Salah puis Tamanrasset, est financée par la Islamic Development Bank. Algeria coordonne ces investissements internationaux pour assurer la continuité de la ligne à travers le territoire national. Les travaux structurants dépendent de cette répartition budgétaire entre les différentes institutions bancaires partenaires. La structuration du projet en deux segments permet une gestion financière ciblée pour chaque étape du développement ferroviaire. Le projet ferroviaire est divisé en deux segments avec des sources de financement spécifiques, garantissant ainsi une exécution optimisée des travaux de génie civil et de pose de voies.
Financement international du premier tronçon
Quatre cent quatre-vingt-quinze kilomètres séparent Laghouat de Ghardaia et El Menia pour former le premier segment du projet ferroviaire. La African Development Bank et la Asian Infrastructure Investment Bank assurent conjointement le financement de ce tronçon initial. Ces deux institutions bancaires internationales mobilisent leurs ressources pour couvrir les besoins budgétaires liés à la construction de cette portion du tracé. Le premier segment, couvrant 495 km de Laghouat à Ghardaia et El Menia, est financé par la African Development Bank et la Asian Infrastructure Investment Bank. Cet apport financier international constitue le socle du développement de la première phase du projet, permettant de sécuriser les premières étapes du chantier logistique.
Mille quatre-vingts kilomètres constituent le second segment, lequel relie El Menia à Ain Salah puis à Tamanrasset. Le budget de l'État finance intégralement cette section du projet, sans recours à des institutions financières extérieures. Algeria assume ainsi seule la charge financière de cet axe logistique reliant le centre vers le sud du territoire national. Le second segment, couvrant 1080 km de El Menia à Ain Salah et Tamanrasset, est financé entièrement par le budget de l'État. Cette décision note l'engagement national dans le déploiement de cette liaison vers les zones les plus méridionales du pays.
La Islamic Development Bank et la African Development Bank mènent des consultations actuellement. Ces échanges portent sur le financement d'autres segments ferroviaires identifiés comme prioritaires. Les représentants des deux institutions bancaires évaluent les modalités de coopération pour ces futurs développements. Des consultations entre la Islamic Development Bank et la African Development Bank sont en cours concernant le financement d'autres segments prioritaires du projet ferroviaire, ouvrant la voie à de potentielles extensions futures du réseau.
